Home
Verslag van de hoorzitting over de uitbreiding/verschuiving van het vliegveld
In 't jaar 2000, toen het vliegveld een hernieuwing van de milieuvergunning moest krijgen, hingen er in Kiewit oost overal zwarte vlaggen omwille van het ongenoegen bij de buurtbewoners over de geluidshinder die de vliegtuigjes veroorzaakten. De communicatie met de bewoners van Kiewit stond toen op een zeer laag pitje omdat er geen communicatieorgaan bestond. De stad Hasselt heeft dan beslist dat er een permanent overleg tussen de betrokken partijen moest komen. Daarom heeft de vzw Kiewit dan de Werkgroep Leefmilieu in het leven geroepen, een groep van Kiewitenaren die er op toeziet dat het milieu in Kiewit ongeschonden blijft en iedereen zich houdt aan de regels, niet alleen de vliegvelduitbaters, ook bedrijven en burgers. Sindsdien vergaderen WLK en vliegvelduitbaters twee maal per jaar en bespreken alle problemen en plannen.
Dit had onder andere als resultaat dat men bij Aero Kiewit veel geïnvesteerd heeft in o.a. geluidsarme propellers de geluidsoverlast dan ook sterk verminderd.
De Werkgroep Leefmilieu Kiewit heeft deze hoorzitting georganiseerd omdat bij vele buurtbewoners ongerustheid heerst over de plannen om het vliegveld uit te breiden met het verdwijnen van de Vliegveldstraat tot gevolg.
Ongeveer honderd geïnteresseerden kwamen luisteren wat het bestuur van Aero Kiewit, zweefvliegclub Albatros, Stad Hasselt en Gemeente Zonhoven hierover te vertellen hebben.

Aero Kiewit en Albatros
Momenteel beslaat het vliegveld 13 ha grasveld waarop een startbaan ligt van 600 meter. In de toekomst willen ze dit grasveld uitbreiden tot 30 ha. Hiervoor zijn reeds zeven stukken grond gepacht van de Gemeente Zonhoven. Het laatste stuk, momenteel gepacht door een boer, komt vrij in 2015.
Redenen van uitbreiding zijn vooral veiligheid en mobiliteit: de startbaan kan 150 à 300 m verlengd worden en verlegd naar het oosten zodat men, wanneer er problemen zijn tijdens het opstijgen, de gevaarlijkste actie bij het vliegen, terug kan draaien en veilig landen. Dit zonder gevaar voor buurt en piloot. De ongevallen van de laatste jaren bevestigen de nood aan ruimte voor manoeuvres in geval van motorpech.
Probleem voor het realiseren van die verschuiving is de Vliegveldstraat. Deze zou dan moeten verdwijnen.
Gemeente Zonhoven
Jules Achten, schepen van o.a Ruimtelijke ordening, beweert dat de Vliegveldstraat een illegale weg is omwille van de ligging op privégronden. Hij bevestigt ook dat Zonhoven reeds zeven stukken grond aan het vliegveld verpacht heeft.
Stad Hasselt
Vertegenwoordiger van Rob Beenders, schepen van o.a. Ruimtelijke ordening, is Toon Hermans, schepen van o.a. Welzijn. Volgens Hermans is de Vliegveldstraat wel een officiële weg.
De Stad Hasselt is pas recent op de hoogte gebracht van de aanvraag van Aero Kiewit tot actualisatie van het Ruimtelijk Structuurplan Limburg van type IIB naar IIA. Dit houdt in dat het vliegveld eventueel wel kan verlengd worden. De termijn tot het indienen van bezwaarschriften tegen deze aanvraag vervalt al op 23 november.

Besluit
Alle partijen zijn tegen deze uitbreiding zolang er geen alternatief is voor de Vliegveldstraat.
Aero Kiewit en Albatros willen niets ondernemen dat ongenoegen wekt bij de buurtbewoners. Zij stellen voor hun communicatie naar Kiewit toe op te voeren via o.a. website van vzw Kiewit en het boekje Kriskras Kiewit. Schepen Toon Hermans vraagt iedereen om na te denken over een alternatief voor de Vliegveldstraat. De Stad Hasselt zal zeker niet toestaan de Vliegveldstraat zomaar definitief afgesloten wordt.
uit Kriskras Kiewit november 2011
Tot hier en terug - quiz
De kersverse Vrienden van de Vliegveldstraat haalden op hun eerste publieke optreden zomaar even de 2de prijs op de "Tot hier en terug - quiz", op 2 punten van een Zonhovense ploeg.
Zo werd de eer van Hasselt toch maar weer door Kiewit gered.



